Βλάβες των λεβήτων Vaillant και εξάλειψή τους

Τα σύγχρονα συστήματα θέρμανσης είναι αρκετά αξιόπιστα. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να δηλώσουμε ότι όλα αυτά μπορούν να σπάσουν αυθαίρετα. Σε αυτή την περίπτωση, καμία μάρκα και μοντέλο, καμία προσπάθεια μηχανικών δεν αποκλείουν την εμφάνιση ενός τέτοιου προβλήματος.

Σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, δεν είναι δυνατή η επισκευή του λέβητα αερίου Vaillant TurboTEC Pro 28 kW κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι αλλαγές να γίνονται στον ίδιο τον λέβητα, στο δίκτυο τροφοδοσίας νερού ή αερίου, στο ηλεκτρικό δίκτυο ή σε καμινάδες. Σφίξτε και χαλαρώστε τα σπειρώματα όλων των συνδέσεων μπορεί να είναι αποκλειστικά ανοικτά κλειδιά. Για το σκοπό αυτό είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν λαβίδες για σωλήνες, καλώδια επέκτασης και παρόμοιο εξοπλισμό.

Η πίεση ελέγχεται ως εξής:

• το κέλυφος αφαιρείται.
• το κιβώτιο διανομής κλίνει προς τα εμπρός.
• η βρύση αερίου είναι απενεργοποιημένη.
• η βίδα είναι χαλαρωμένη.
• συνδεδεμένος μετρητής πίεσης.
• η βαλβίδα διακοπής αερίου ανοίγει.
• η συσκευή ξεκινάει με πλήρες φορτίο.
• μετρηθείσα πίεση κατά τη σύνδεση.

Εάν δεν μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

• ο λέβητας πρέπει να σταματήσει.
• Αφαιρέστε το μανόμετρο.
• Ελέγξτε τη στεγανότητα της στερέωσης με κοχλίες.
• κλίση του κιβωτίου διανομής.
• Επανατοποθετήστε την επένδυση.
• περιμένετε τους εκπροσώπους της υπηρεσίας αερίου.

Οι λέβητες μονοκυκλικού και διπλού κυκλώματος, οι οποίοι καταναλώνουν πολύ αέριο και παράγουν εξαιρετικά καυτό καπνό, δεν χρειάζονται επισκευή. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε και να πλύνετε τον άνω εναλλάκτη θερμότητας. Με μικρή υδραυλική αντίσταση, η εταιρεία συμβουλεύει να πιέσει τη βαλβίδα τροφοδοσίας. Στην περίπτωση της πλήρους απουσίας μιας σπίθας, δεν αξίζει να ξοδεύετε χρόνο για τον καθαρισμό της βαλβίδας αερίου. Το πρόβλημα με την πιθανότητα σχεδόν 100% σχετίζεται με την ηλεκτρονική πλακέτα του συστήματος.Εάν ο λέβητας AtmoTEC Plus αλλάξει απότομα την πίεση όταν αλλάξει η θερμοκρασία, αντλούν το δοχείο διαστολής.

Σε πολλές περιπτώσεις, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή ή να μαντέψετε ποιο είναι το πρόβλημα. Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες παρέχονται στους κωδικούς σφάλματος των καταναλωτών. Αλλά πρέπει να το ξέρουν. Το σύμβολο που αρχίζει με το S δηλώνει μια συγκεκριμένη κατάσταση της συσκευής. Και οι κώδικες που ξεκίνησαν με το F δείχνουν κάποια δυσλειτουργία.

Όταν βλέπετε για πρώτη φορά αυτό ή εκείνο το υπό όρους σήμα, δεν πρέπει να φοβάστε. Πρέπει να προσπαθήσετε να επανεκκινήσετε τα ηλεκτρονικά. Μόνο όταν επανεμφανιστεί ο ίδιος κωδικός, πρέπει να ληφθούν ειδικά μέτρα. F0, καθώς και το F71, δείχνει ότι το κύκλωμα που τροφοδοτεί τον θερμικό αισθητήρα που μετρά τη θερμοκρασία του μέσου μεταφοράς θερμότητας σπάει.

Πρέπει να μάθουμε τέτοια πράγματα όπως:

• αν ο αισθητήρας λειτουργεί;
• είναι η επαφή βύσματος καλό?
• Είναι ασφαλής η καλωδίωση;

Το F1 δείχνει ότι ο μετρητής θερμοκρασίας στη γραμμή επιστροφής έχει σπάσει. Το F2 λέει ότι η εργασία του αισθητήρα θερμικής πλήρωσης έχει σπάσει. Όταν εμφανιστεί το σήμα F3, είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι το κύκλωμα του ίδιου αισθητήρα, το οποίο είναι ήδη υπεύθυνο για τον έλεγχο της μονάδας, έχει υποστεί ζημιά.Μπορείτε να δείτε το σφάλμα F5 μόνο στους λέβητες τοίχου Atmo και σημαίνει ότι η σύνδεση με την εξωτερική ένδειξη απομάκρυνσης καπνού έχει εξαφανιστεί. Ο κωδικός αριθμός 6 δηλώνει βλάβη στην καλωδίωση του εσωτερικού αισθητήρα που βρίσκεται στην πρίζα.

Σύμφωνα με τον κωδικό αριθμό 10, οι ειδικοί αναγνωρίζουν τα βραχυκύκλωμα των θερμίστορ παροχής. F11, F13 εμφανίζουν την ίδια κατάσταση, αλλά μόνο για το θερμίστορ της διαδρομής επιστροφής και τη συσκευή μέτρησης θερμής εκκίνησης, αντίστοιχα. Δύο σφάλματα είναι χαρακτηριστικά ενός κλειστού εξωτερικού αναγνωριστικού για την αφαίρεση αερίων προϊόντων - F15 και F16. Ο κωδικός F20 υποδηλώνει ότι το σύστημα είναι εκτός λειτουργίας λόγω υπερβολικής θερμότητας. Και το F22 μιλάει για ένα άλλο σημείο - όχι αρκετό νερό. Μια παρόμοια εικόνα υποδεικνύεται από τον κωδικό F23, ο οποίος συχνά συνδέεται με δυσλειτουργία αισθητήρων, αντλιών ή με κακή απόδοση.

Το σήμα σήματος 24 δείχνει ότι όχι μόνο η στάθμη του ψυκτικού έχει μειωθεί, αλλά και η θέρμανση του έχει αυξηθεί σημαντικά και η πίεση έχει μειωθεί. Το F26 σημαίνει ότι έχει συμβεί βλάβη στη βαλβίδα αερίου. Και αξίζει επίσης να υποψιαστεί λάθος στη σύνδεση του σερβοκινητήρα. Το F27 ανάβει αν ανιχνευθεί φλόγα με κλειστή βαλβίδα καυσίμου.Πιο σοβαρά F28, αυτός ο κωδικός εμφανίζεται όταν είναι αδύνατον να ξεκινήσει ο καυστήρας.

Το F29 εμφανίζεται όταν σβήσει η φωτιά λόγω διακοπών αερίου. Απομένει μόνο να περιμένουμε την αποκατάσταση της προσέγγισής του. Σε περίπτωση καθυστέρησης της αναμονής, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για την προμήθεια φυσικού αερίου. Είναι επίσης χρήσιμο να ελέγξετε εάν ο λέβητας έχει γειωθεί σωστά. Μόνο στους λέβητες συμπύκνωσης υπάρχει ένα σφάλμα F32, F37. Αναφέρει ότι ο ανεμιστήρας δεν περιστρέφεται όπως πρέπει σε μια συγκεκριμένη στιγμή (άλλα μοντέλα το καταδεικνύουν με τον κωδικό F38).

Το μοντέλο TurboTEC έχει ένα ειδικό σφάλμα που δεν υπάρχει σε άλλες συσκευές - №33. Είναι εύκολο να ανακαλύψετε από αυτό ότι η πίεση μέτρησης του ρελέ δεν λειτουργεί. Το σήμα F36 φτάνει όταν ο μετρητής ρυμούλκησης εντοπίσει την αδυναμία του και τη διείσδυση προϊόντων αερίου καύσης στο χώρο του λέβητα. Και το F42 εμφανίζεται αν διακοπεί η εργασία του αντιστάτη που είναι υπεύθυνος για την κωδικοποίηση υπό όρους. Όταν φτάσει το σήμα αριθ. 49, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του διαύλου πληροφοριών eBus.

Σχετικά με την λανθασμένη διαμόρφωση της διαδικασίας καύσης αναφέρει τον κωδικό 53.Στο σήμα 54, πρέπει να αντιμετωπίσετε την εξάλειψη των βλαβών στην παροχή καυσίμου, ενώ είναι απαραίτητο να ανοίγετε συνεχώς τη βαλβίδα, να αυξάνετε την πίεση και να αξιολογείτε οπτικά την κατάσταση της βαλβίδας ασφάλισης. Ο κωδικός 56 υποδεικνύει παραβίαση των κύριων τμημάτων της μονάδας που καίει καύσιμο. Εάν η σύνδεση του βύσματος δεν διορθώσει το πρόβλημα, ελέγξτε τη βαλβίδα. Και ο κωδικός 57 εκδίδεται όταν ρυθμίζετε τη λειτουργία "Άνεση" με εσφαλμένη ρύθμιση. Και επίσης αξίζει να υποψιαστεί ότι το ηλεκτρόδιο ανάφλεξης έχει υποστεί διάβρωση.

Το F61 μπορεί να απεικονίσει είτε ένα βραχυκύκλωμα καλωδίου, ένα σπασμένο κύκλωμα ή μια βλάβη βαλβίδας καυσίμου. Το σήμα F62 καθορίζει την καθυστερημένη απενεργοποίηση της βαλβίδας, που προκαλείται από μια κακή απόκριση του ηλεκτροδίου ελέγχου. Η έξοδος στην οθόνη του σχήματος 63 υποδηλώνει την αποκαλούμενη κατανομή της EEPROM, η οποία καθορίζεται αποκλειστικά από τα κέντρα εξυπηρέτησης. Οι παραβιάσεις που καταδεικνύονται από τους αριθμούς 64 και 67 δείχνουν ότι η ηλεκτρονική "πλήρωση" του λέβητα έχει υποστεί ζημιά ή οι αισθητήρες έχουν αποτύχει. Ένα σχετικά μικρό πρόβλημα είναι το σφάλμα 70, το οποίο συμβαίνει όταν χάσετε το βήμα της εισαγωγής του κωδικού ενός νέου λέβητα μετά την εγκατάσταση αφαιρούμενης οθόνης και ηλεκτρονικών εξαρτημάτων.

Ο δείκτης F72 επιτρέπει την αναγνώριση παραβιάσεων σε θερμικούς αισθητήρες της γραμμής, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για τη ροή ή βρίσκονται στο κύκλωμα επιστροφής. Το F75 ειδοποιεί τους ιδιοκτήτες του λέβητα ότι η εκκίνηση της αντλίας δεν βοηθά στην αύξηση της πίεσης. Θα πρέπει να απελευθερώσουμε τον αέρα που συσσωρεύεται στο σύστημα, να ρυθμίσουμε τις ρυθμίσεις των παρακαμπτηρίων και των δεξαμενών επέκτασης. Το F35 είναι ένα είδος "συνεργάτη" του 36ου σφάλματος.

Αυτό το σφάλμα παρουσιάζεται με τις ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• εάν η πρίζα αέρα ή αερίου έχει μπλοκαριστεί.
• όταν λόγω των καιρικών συνθηκών ή λόγω παραβιάσεων της δομικής φύσης της ώθησης που παραβιάζονται?
• με μη φυσιολογικό εξαερισμό.
• σε περίπτωση υπερθέρμανσης του λεβητοστασίου.
• εάν ο λέβητας είναι πολύ κοντά στον τοίχο.

Το F76 ανάβει στην οθόνη όταν το κύριο ψυγείο είναι πολύ ζεστό. Και το F77 λέει ότι η βαλβίδα παράκαμψης ή η αντλία που είναι υπεύθυνη για τη συμπύκνωση είναι πολύ κακή. Τα σήματα F51 γέρνουν και προφανώς δεν λειτουργούν σωστά καμινάδα. Την ίδια στιγμή, τα σήματα 80 και 91 δείχνουν αμέσως ένα βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα του δευτερεύοντος θερμαντήρα. Εάν τα σφάλματα 81 και 91 είναι συνδυασμένα, υπάρχει μια δυσλειτουργία στην αντλία φόρτωσης.

Μπορείτε να εξαλείψετε αυτήν την αποτυχία εκτελώντας τις ακόλουθες ενέργειες:

• απελευθερώστε τον αέρα.
• Ελέγξτε για αποτυχία καλωδίου, αισθητήρα και πτερωτής.
• ανακαλύψτε εάν ο εναλλάκτης θερμότητας είναι βρώμικος, καθαρίστε τον αν είναι απαραίτητο.

Το F83 ειδοποιεί για λανθασμένη μέτρηση από τους θερμοστάτες στις γραμμές δέκτη και επιστροφής. Απλά προσθέστε το ψυκτικό υγρό ή ρυθμίστε την τοποθέτηση του θερμίστορ. Οι κωδικοί 84 και 85 υποδεικνύουν επίσης λανθασμένες πληροφορίες από τα θερμίστορ, αλλά πρέπει να διορθώσετε τα προβλήματα με διαφορετικό τρόπο - αντικαταστήστε τα μπλοκ ή εξαλείψτε άλλα ελαττώματα εγκατάστασης. Η παραμόρφωση του F93 καταδεικνύει ότι η καύση δεν είναι σωστή. Όταν ο καθαρισμός του βεντούρι δεν βοηθάει, πρέπει να αλλάξετε το ακροφύσιο σε μια πιο σωστή συσκευή. Η Defect Con ειδοποιεί ότι η ανταλλαγή πληροφοριών με τον εξοπλισμό ελέγχου είναι σπασμένη, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον οργανισμό παροχής υπηρεσιών.

Οι λέβητες της Vaillant μπορούν επίσης να εκδίδουν ενδιάμεσα μηνύματα που δεν είναι σφάλματα. Έτσι, το S0 - S8 λέει στους καταναλωτές τη λειτουργία θέρμανσης.Όταν ο λέβητας ετοιμάζει ζεστό νερό, τα σήματα S10 - S17 εμφανίζονται στην οθόνη.

Άλλα σήματα κατάστασης έχουν ως εξής:

• 30 - εξωτερική θερμοστάτη μπλοκαρισμένη θέρμανση,
• 31 - το σύστημα μεταφέρεται στη θερινή μορφή και δεν μπορεί να θερμαίνει το σπίτι.
• 33 - εργασίες προστασίας κατά της κατάψυξης, το σύστημα είναι κλειδωμένο για 1/3 ώρα.

Συμβαίνει ότι η θέρμανση φαίνεται να λειτουργεί, αλλά ο ρυθμιστής απαιτεί το λέβητα να λειτουργεί στους +20 βαθμούς. Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζεται στην οθόνη το σήμα 36. Αλλά ο κωδικός 41 λέει ότι αναπτύσσεται πολύ υψηλή ονομαστική πίεση στο εσωτερικό του. Το S42 μπορεί να εμφανιστεί όταν ο καυστήρας δεν λειτουργεί, όταν η βαλβίδα στην έξοδο είναι ενεργοποιημένη ή η αντλία συμπύκνωσης είναι κατεστραμμένη. Το S51 είναι μια κατάσταση στην οποία εισέρχονται αέρια προϊόντα καύσης στο δωμάτιο.

Σφάλμα 53 εντοπίζεται όταν υπάρχει έλλειψη νερού. Ο λέβητας θα διορθώσει την κατάσταση ή θα περιμένει βοήθεια από τον ιδιοκτήτη για 150 δευτερόλεπτα. Το S54 σημαίνει ότι το σύστημα περιμένει για δράση για 20 λεπτά. Δεν υπάρχει λόγος για συναγερμό όταν η κατάσταση των S98, 96 ή 97, δεδομένου ότι πρόκειται για σημάδια εργασίας σε κατάσταση δοκιμής.

Ο χειρισμός των λεβήτων της Vaillant σημαίνει ότι είναι ικανός να τα μεταφέρει από έναν τρόπο σε έναν άλλο. Συχνά τίθεται το ερώτημα πώς να απενεργοποιήσετε το σύστημα θέρμανσης για το καλοκαίρι για το καλοκαίρι, ώστε να μην πληρώνετε επιπλέον χρήματα για το φυσικό αέριο και να μην υπερθερμαίνεται το σπίτι. Η λύση στο πρόβλημα είναι να κλείσετε το κύκλωμα θέρμανσης για μια σύντομη διαδρομή, χρησιμοποιώντας μια βρύση και βραχυκυκλωτήρες.

Εάν ο εξοπλισμός κατασκευάζεται σύμφωνα με το σχέδιο με τεχνητή κυκλοφορία, όλα θα είναι ακόμη πιο απλά: πρέπει να απενεργοποιήσετε την αντλία κυκλοφορίας από το σχέδιο και να σφραγίσετε την είσοδο του λέβητα. Η προσπάθεια επίλυσης του προβλήματος με την εγκατάσταση πρόσθετων στηλών είναι ανέφικτη και δεν είναι πολύ οικονομική. Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι είναι απαραίτητο να παρέχεται μια σταθερή θερμοκρασία, ομαλοποιώντας τη ροή του θερμού υγρού. Η διόγκωση μιας δεξαμενής διαστολής απαιτείται εάν η στάθμη πίεσης μειώνεται συνεχώς και αυξάνεται, αλλάζοντας απρόβλεπτα. Η σταθερή πτώση της πίεσης στο σύστημα απλά δεν εξαλείφεται, είναι επιτακτική ανάγκη να βρεθεί ο τόπος όπου το ψυκτικό υγρό ρέει και να εξαλείψει την αιτία του προβλήματος.Η εύρεση ελαττωμάτων πρέπει να πραγματοποιείται σε βύσματα καλοριφέρ, γραμμές σύνδεσης και όπου τα εξαρτήματα και οι σωλήνες είναι συγκολλημένα.

Εάν η άντληση της δεξαμενής δεν δίνει αποτελέσματα ή παραμένουν πολύ μικρό χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η δεξαμενή. Συχνά το εξωτερικό του κέλυφος αποσυμπιέζεται και αφήνει αέρα μέσα. Αλλά ακόμα πιο συχνά, η χωρητικότητα των καρουλιών σπάζει, τα οποία αρχίζουν επίσης να εξαπατούν.

Η ανταλλαγή της ίδιας της δεξαμενής πραγματοποιείται στα ακόλουθα στάδια:

• βαλβίδα αναδίπλωσης, βαλβίδες παροχής και επιστροφής.
• ανοίξτε το εξάρτημα αποστράγγισης σε πλήρη αποστράγγιση.
• συνδέστε τη μονάδα αντλίας μέσω του καρουλιού, σε καμία περίπτωση δεν εμποδίζει το εξάρτημα.

Οποιοσδήποτε τύπος αντλίας είναι χρήσιμος για εργασία. Μπορείτε επίσης να πάρετε το αυτοκίνητο και το μετρητή από το αυτοκίνητο. Ο αέρας αντλείται από την αντλία μέχρι να σταματήσει η εκροή νερού από το ακροφύσιο εκροής. Στη συνέχεια, απελευθερώστε τον αέρα και επαναλάβετε την εισαγωγή του, παρακολουθώντας συνεχώς τις μετρήσεις του μετρητή πίεσης. Θα πρέπει να δείχνει 1,1-1,3 bar, ακριβέστερες πληροφορίες παρέχονται στην τεχνική τεκμηρίωση. Τώρα είναι δυνατό να κλείσετε το ακροφύσιο εκροής, να ανοίξετε όλες τις βρύσες που έχουν γυρίσει πριν, να τροφοδοτήσετε κανονικά τον λέβητα στα 1,2-1,5 bar και στη συνέχεια να αρχίσετε τη θέρμανση.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ελέγχετε την εσωτερική πίεση εάν η κατοικία ή άλλη δομή επισκέπτεται μόνο περιοδικά. Δεν είναι μυστικό ότι η σταθερότητα του τροφοδοτικού δεν είναι πλέον ιδανική. Και αν διακοπεί η τροφοδοσία, ο λέβητας σταματά να λειτουργεί, οπότε η πίεση μέσα στη δεξαμενή μπορεί να πέσει λόγω ψύξης χαμηλότερης από την ανάγκη του λέβητα. Ακόμη και μετά την ανανέωση του τροφοδοτικού, ο λέβητας δεν μπορεί να ζεσταθεί το σπίτι, μόλις το ανεξέλεγκτο σπίτι παρουσιάζει ένα θλιβερό θέαμα - σωλήνες και θερμαντικά σώματα που σπάνε από πάγο παντού. Συνεπώς, η παρακολούθηση της πίεσης στο δοχείο διαστολής απαιτείται για να διατηρείται συνεχώς. Εξίσου άσχημη είναι η κατάσταση στην οποία το επίπεδο πίεσης αυξάνεται συνεχώς. Φυσικά, μια σωστά τοποθετημένη και σωστά τοποθετημένη βαλβίδα ασφαλείας διορθώνει την υπόθεση σε κάποιο βαθμό, αλλά είναι προτιμότερο να μην στηριχθεί σε αυτήν, δεδομένου ότι είναι μάλλον ένα επείγον μέτρο. Αξίζει να θυμόμαστε πάντα ότι ο έλεγχος πίεσης αξίζει μεγαλύτερη προσοχή.

Για να είναι ευνοϊκή η ανατροφοδότηση για τους λέβητες αυτής της μάρκας, πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή στην πρόληψη των δυσλειτουργιών και στην εξάλειψή τους.Πρέπει να σημειωθεί ότι όλα τα προβλήματα δεν προσδιορίζονται με κωδικούς, μερικοί προκύπτουν χωρίς προειδοποίηση. Μια κατάσταση κατά την οποία ο λέβητας γενικά δεν ανάβει μπορεί να εμφανιστεί λόγω λανθασμένης σύνδεσης της "μηδενικής" και "φάσης".

Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να σχετίζεται με τα εξής:

• αέρα, άφθονα αναμειγμένο με αέριο.
• χαμηλή πίεση στον αγωγό.
• σφάλματα γείωσης.
• σχισμένα καλώδια.
• αναλφαβητική σύνδεση με τον αγωγό.

Όταν δεν υπάρχει καθόλου καυτό νερό ή ο λέβητας θερμαίνει άσχημα, πρέπει να αξιολογήσει την κατάσταση του αισθητήρα αγωγών. Μερικές φορές μολύνεται, το υγρό κινείται, αλλά ο αυτοματισμός δεν δίνει εντολή στον ανεμιστήρα να φυσήξει το τζάκι και να φουσκώσει τη φωτιά. Αφού απελευθερώσουν νερό από το ζεστό περίγραμμα του συστήματος παροχής νερού, επιτυγχάνουν κορεσμό των σωλήνων με αέρα. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεκλειδώσετε και να περιστρέψετε τις βρύσες νερού μπροστά από τον λέβητα, έτσι ώστε λόγω της πτώσης πίεσης να αφαιρεθεί η βρωμιά από τον ανεμιστήρα ή τον αισθητήρα. Εάν η πίεση αυξάνεται ή πέφτει απρόβλεπτα, ενώ το καυτό νερό στάζει από την κρύα βρύση, μπορεί να θεωρηθεί βλάβη στον δευτερεύοντα εναλλάκτη θερμότητας.

Μερικές φορές ο λέβητας βγαίνει όταν είναι ενεργοποιημένος - δεν χρειάζεται να φοβάται να το ανοίξει. Απαιτείται να δείτε ότι δεν υπάρχουν σωλήνες ή άλλα μέρη που έρχονται σε επαφή με το περίβλημα.Τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τους εξωτερικούς θορύβους.

Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τους ακόλουθους λόγους:

• κορεσμός αγωγών με αέρα ·
• περιεκτικότητα σε οξυγόνο στο νερό.
• κλιμάκωση;
• δυσκολίες στη λειτουργία του ανεμιστήρα.

Ανατρέξτε στο παρακάτω βίντεο για οδηγίες σχετικά με τη χρήση του λέβητα αερίου Vaillant.